油品的機械雜質(zhì)、硫含量、殘炭等因素講解

機械雜質(zhì)

堵塞濾油器 和供油管線(xiàn)外，還嚴重磨損高壓油泵和噴油嘴。

硫含量

硫含量關(guān)系到發(fā)動(dòng)機積炭和腐蝕、磨損及環(huán)境污染。海上船舶用混殘油型燃料油的硫含量允許到2%，但陸上使用控制在1%。 測硫含量的方法有燃燈法和管式爐法。燃料油用管式爐法。

殘炭

殘炭是在殘炭測定裝置的坩堝中，將試油按規定的條件，加熱到試油蒸發(fā)分解而形成的焦黑色殘留物。電爐法規定爐溫保持520±5℃下蒸發(fā)分解后的殘留物。一般柴油殘炭規定把試油蒸餾到殘余10%后，才蒸發(fā)分解。稱(chēng)10%蒸餾殘余物殘炭，這種10%蒸餾殘炭物殘炭值比全燒殘炭結果大得多，重質(zhì)燃料油規定做全殘炭。 大型低速柴油機可使用含殘炭10%的重質(zhì)燃料油。

殘炭值影響燃燒室的結焦結炭。但對氣缸和活塞的磨損則不僅取決于殘炭的多少，還主要取決于炭質(zhì)的軟硬。含硫高的積炭堅而硬，磨損較大。

相關(guān)儀器：機械雜質(zhì)測定儀、氯含量測定儀、微量殘炭測定儀