油液污染度檢測實(shí)踐

油液的污染度控制對于精密液壓系統的工作可靠性至關(guān)重要,對于伺服閥來(lái)說(shuō)，污染物將使伺服閥的滯后量增加;而對于泵類(lèi)元件,污染物會(huì )使磨損加劇、發(fā)熱、效率降低,從而使壽命大大縮短'。而污染度控制效果的評價(jià)必須依賴(lài)污染度檢測技術(shù)。但對于油液污染度檢測方法的選擇和運用,不同的行業(yè)和企業(yè)存在著(zhù)很大的差異。多年來(lái),針對這方面的問(wèn)題,許多單位和企業(yè)都在進(jìn)行著(zhù)積極的探索和實(shí)踐。

油液污染度檢測歷程的回顧

從上世紀七十年代開(kāi)始,對于用于航空航天液壓系統的油液，多數相關(guān)企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行了嚴格的廠(chǎng)復驗制度,對于實(shí)驗臺上反復使用的油液，還同時(shí)執行著(zhù)嚴格的定期復驗制度。但復驗要求的依據通常是油液的出廠(chǎng)(生產(chǎn))技術(shù)條件,而其中與污染度相關(guān)的指標-一般僅有“機械雜質(zhì)"?！皺C械雜質(zhì)"的檢測方法一般是“目測法"或“重量法"。這類(lèi)方法只能反映油液中是否存在肉眼可見(jiàn)的顆粒物或顆粒物的總重量,根本無(wú)法反映顆粒物的尺寸及其分布狀況[2] ,所以也只能算是-種粗略的檢測手段。